盘点中国品牌车企“十三五”规划 新能源车打头阵

　　中国品牌车企如何打拼“十三五”?翻看五年规划，新能源汽车的研发和制造成为各车企未来发展的重中之重。无论是资金投入，还是新推车型数目，新能源汽车产业当之无愧地成为中国品牌车企“十三五”发展的重头戏。

　　上汽大通：上马C2B项目

　　上汽大通在“十三五”规划中制定了C2B项目——由客户定义需求，客户通过手机端，不但可以参与产品的研发过程，而且还可以完成对产品配置、性能的个性化定制。据悉，未来上汽大通C2B的业务以房车为主，另外还将布局MPV和SUV市场。

　　点评：

　　过去，“B2C”大行其道。在智能化方面，上汽大通的C2B项目走在了整个汽车行业的前沿。C2B项目成兮败兮?不论成败，第一个吃螃蟹的人最有发言权。

　　江淮汽车：40亿元力推新能源

　　江淮汽车将2016年整体销量目标定为60万辆，包括乘用车、商用车及新能源产品，其中乘用车销量目标为36万辆。两年内，江淮规划推7款新车，其中SUV车型占多数;到2017年，SUV车型将增至6款;宣布拟融资45亿元，其中40亿元将投向新能源汽车领域。

　　点评：

　　“2016年江汽集团可能是零增长。”2015年底，江淮汽车董事长安进公开表示。在2015年取得了飞速发展，业绩亮眼的江淮，对未来设置如此保守的规划，是信心不足，还是另有隐忧?

　　吉利汽车：销量90%为新能源

　　吉利提出“蓝色吉利行动”——承诺将提前全面实现2020年国家第四阶段即车企平均达到5.0L/百公里的燃油消耗限值;将实现新能源汽车销量占吉利国内汽车总销量的90%以上;在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果;在智能化和轻量化技术方面达到行业领先地位。

　　点评：

　　在新能源汽车大行其道的当下，嘴巴好放卫星的“舒服哥”再次夸下了“销量90%为新能源”的海口。这个几乎不可能完成的任务如何实现?时间自会交出最好的答案。

　　奇瑞汽车：三大平台+十款新品

　　未来五年，奇瑞将形成全新三大产品平台，即A平台、TIX/MIX平台和CC2S平台;开发十款全新产品;力争新能源汽车到2020年产销规模将达20万辆。此外，奇瑞还将传统技术升级集合智能化技术、互联网技术和新能源技术。

　　点评：

　　2015年末，奇瑞第500万辆乘用车下线，给企业“十二五”发展划上了还算漂亮的句号。积极转型，主动求变，进入“十三五”的奇瑞多了日趋成熟的理性。

　　长安汽车：200亿元重投研发

　　未来五年内，长安汽车将实现2017年销量350万辆，自主品牌全球排名第15位;到2020年，实现销量450万辆，自主品牌全球排名第12位;将投入200亿元的研发费用。

　　点评：

　　2015年，长安汽车1-12月份销售汽车277.7万辆，同比增长9.1%，完成了产销双双破百万的成绩。从2006年奔奔上市到2015年百万记录的诞生，长安汽车用了9年时间。未来五年，200亿元砸向研发领域，凸显了长安汽车以及中国品牌车企已经深刻意识到了发展自我核心技术对于自身的重要性。

　　北汽集团：卯劲完成“π计划”

　　2015年，北汽公布了名为“π计划”的2020战略目标。即到2020年，围绕北汽集团旗下三大品牌模块实现市场突破：北汽自主品牌力争跻身国内自主品牌乘用车市场前三名;北京奔驰争取位列国内豪华车市场第一位;北京现代力保国内乘用车市场前四。

　　点评：

　　作为中国品牌起步较晚的北汽，与其他国内汽车企业集团尚有一定差距，要想在短时间内替代东风进入自主前三并非易事。

　　广汽集团：1513目标清晰

　　5年内，广汽集团欲完成1个目标、夯实5大板块、突出1个重点、实现3大突破。

　　1个目标：2020年完成产销量240万辆。5大板块：做强做实研发、整车、零部件、商贸服务和金融服务。1个重点：发展自主品牌，实现自主品牌事业的跨越式发展。3大突破：实现电动化、国际化、网联化的突破。

　　点评：

　　过去的五年中，广汽集团产销规模迅速扩大，但与当初设立的“2015年汽车产能规模达到300万辆”目标相比，仍相去甚远。未来五年，既要盘活旗下全部品牌和新车，又要打通产业链实现品牌间的共融共享、提振自主，广汽集团任重道远。