2012年5月，继宁波恒富船业有限公司和蓝天造船集团之后，浙江台州规模最大的出口船舶企业浙江金港船业有限公司(以下简称“金港船业”)向法院申请破产。6月，中韩合资的大连东方精工船舶有限公司(以下简称“东方精工”)宣告破产。而在重庆，多个造船厂春节过后也因无船可造而停工歇业。

从台州市船舶工业行业协会得到的一份材料显示，金港船业的破产只是冰山一角。到目前为止，台州市生产正常或相对正常的企业，只占到25%左右。据市统计局资料显示，今年上半年，台州市民用钢质船舶完成65万载重吨，同比减少35%。与此同时，该市40家中等规模造船企业累计完成工业总产值29.17亿元，同比下降39.85%。

在紧邻台州的乐清，情况同样不容乐观。据乐清市经济和信息化局企业行业科科长林新豹介绍，乐清市总计有23家船舶企业，去年下半年时还有13家企业正常生产，如今则只剩下7家了，2/3以上的企业停工，船台上在造的船舶不足10只。

曾几何时，航运市场上一船难求，所有的造船厂都赚得盆满钵满。前些年造船业的利润很高，能达到80%-90%，不比房地产行业差。即使是租船，一年的收入也能有600万-700万元。正因为如此，大家才会一窝蜂地都跑去造船。

在仇保雷看来，国际经济形势不好，银行业又开始抽贷，而现在的环境民间贷款根本借不到。多方挤压使得船企资金问题非常突出，有些小的船企，甚至因为欠款2000万元就破产了，非常可惜。

中欧造船董事长陈文武也表示，因为船舶业不景气，导致银行对企业的信心不足，贷款方面抽贷、压贷、利率上浮的情况也越来越多，这使得企业的经营状况雪上加霜。

今年上半年，中国造船业订单数大幅缩减。

来自英国船运经纪机构克拉克森本月公布的数据显示，今年前6个月，中国造船厂仅拿到182艘船的订单，而去年为561艘，顶峰时为2007年的2036艘。从吨位上看，中国造船厂今年1至6月确保的订单为300万修正总吨，2007年的峰值为3254万修正总吨。克拉克森的数据还表明，去年纳入统计的我国180家造船厂中有46家没有出产1艘船。而中国船舶工业行业协会的最新统计也称，今年1-5月，中国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量呈现“三连跌”。其中，承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3%。

订单的匮乏源自上游航运行业的不景气。金融危机爆发后，运输量大减，运费狂跌。过去，航运市场是3-5年一个周期，而近年来，国际航运市场进行了快速的牛熊切换，成为“锯齿形”市场。

前几年形势好的时候，塘沽东突堤外20多海里全都排满了船，如今都没了，也很少看到有船来装货卸货。